Когда речь заходит о велосипедах, многие начинают говорить о различных технологических новинках и особенностях рамы, трансмиссии, тормозов и прочих компонентах. Но, если внимательно посмотреть на информацию о велосипеде Pinarello Dogma X, можно увидеть, что уровень детализации и технических характеристик просто зашкаливает.
Например, в описании рамы указано, что она выполнена из углеродного волокна Toray T1100 1K. Честное слово, когда я слышу про такие технологии, у меня возникает ассоциация, будто я не катаюсь на велосипеде, а научном эксперименте.
Может, они следующую модель велосипеда будут изготавливать из карбона, полученного на спутнике Марса?
И как же они каждый раз умудряются придумать что-то новое, чтобы привлечь покупателей? Например, у модели Pinarello Dogma X асимметричная рама для уравновешивания силы кручения, создаваемой цепью. Я уже вижу картину: велосипед в правом боку у меня покручивает, в левом боку цепь.
Складывается ощущение, будто это ай-яй-яй-велосипед, который требует постоянного внимания и балансировки.
А что у нас там за цвет? Xolar black. Хм, интересный выбор.
Вы только представьте, как это звучит на продажном разговоре: «Да, у нас есть просто шикарный велосипед в цвете Xolar black». Не иначе, это тот случай, когда даже самый обывательский черный цвет становится эксклюзивным и уникальным благодаря маркетинговым ходам.
А про X Stays я вообще молчу.
Как только я узнал про второй набор трубок, присоединяющихся к подседельной трубке, я вспомнил анекдот про то, как главное не в том, сколько трубок у тебя во дворе, а в том, как ты на них катаешься. Понимаете, в итоге все эти технические новинки и усовершенствования могут понравиться тем, кто по-настоящему разбирается в велосипедах и ценит каждую технологическую деталь. Но для обычного любителя катания на велосипеде это все выглядит как излишняя сложность, о которой можно и не задумываться.
А вот про групсеты и все эти интегрированные рули — это, конечно, классика.
На катке современных технологий не обойтись без беспроводной трансмиссии и тормозов. Я вот думаю, если бы изобрели такие велосипеды раньше, ведь мы могли бы увидеть на улицах столичных городов веселую картину, когда велосипедисты катятся без руля, а все «кнопки» находятся прямо возле сиденья.
Ну и конечно, цены… 14300 евро.
Это же просто анекдот. Я представляю себе, как такой владелец подходит к обычному велосипедисту и начинает разговор с фразы: «Ты понимаешь, у меня есть Pinarello Dogma X за 14300 евро…». В общем, разговор об этом велосипеде точно обещает быть веселым и запоминающимся.
В общем, все эти технологические новинки и характеристики, конечно, делают велосипеды удобнее, быстрее и эффективнее.
Но не стоит забывать, что в конечном итоге самое главное в катании на велосипеде — это эмоции, удовольствие и свобода. Иногда, чтобы почувствовать ветер в волосах и радугу в глазах, достаточно простого железного коня и хорошей компании, без всяких X Stays и интегрированных рулей.